Mennyire előnyös az Egyesült Királyság kereskedelmi megállapodása az Egyesült Államok számára?
Donald Trump, az Egyesült Államok elnöke, a múlt hónapban jelentette be, hogy átfogó importadókat vezet be az egész világon, amely intézkedések célja az amerikai kereskedelmi kapcsolatok rendezése volt. Az Egyesült Királysággal kötött új megállapodás egy bepillantást nyújtott abba, milyen típusú egyezségeket kíván Trump világszerte megkötni. Az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság eddig még csak korlátozott részleteket osztott meg az új kereskedelmi megállapodásról, amelyen mindkét fél azt állítja, hogy a közeljövőben dolgoznak. Azok számára, akik arra számítanak, hogy a Fehér Ház jelentősen csökkenti a vámokat, vagy komoly engedményeket ér el külföldön, csalódás vár rájuk.
A csütörtökön bemutatott vázlat szerint a Trump által bejelentett 10%-os importadó, amely a legtöbb brit termékre vonatkozik, változatlan marad. A terv lényegében azt jelenti, hogy a Fehér Ház hajlandó volt visszavonni néhány importadót, amelyet stratégiai szektorokra, például az autókra és az acélra vetettek ki. Cserébe a Fehér Ház azt állította, hogy olyan változásokat nyert, amelyek bővítik az amerikai marhahús, etanol és más mezőgazdasági termékek értékesítési lehetőségeit az Egyesült Királyságban. Stan Veuger, az American Enterprise Institute gazdaságpolitikai tanulmányokkal foglalkozó vezető munkatársa megjegyezte, hogy „a tárgyalt lényeges elemek meglehetősen szűk keresztmetszetűek”. Szerinte a Fehér Ház lényegében a status quo-t vette alapul, apró változásokat eszközölt, majd ezt „megállapodásnak” nevezte.
A Trump-adminisztráció, amely látta, hogy a piacok pánikba estek a vámbejelentések miatt, igyekezett jelentősnek eladni az bejelentést, „ áttörésként” jellemezve azt. Az Egyesült Királyságban Sir Keir Starmer, aki szintén érdekelt abban, hogy megbízható tárgyalónak tűnjön, „történelmi” megállapodásnak nevezte, bár hangsúlyozta, hogy még sok munka áll előttük. Az Egyesült Királyság acélgyártói és autóipari cégei megkönnyebbüléssel fogadták a vámcsökkentést, mondván, hogy ez segít megőrizni a munkahelyeket. Azonban senki sem feledkezett meg arról, hogy a brit áruk még mindig magasabb vámmal néznek szembe, mint néhány héttel ezelőtt.
Az Egyesült Államokban a legtöbb elemző egyetértett abban, hogy a lényegi előnyök korlátozottak lesznek, annak ellenére, hogy a két fél már közel egy évtizede tárgyal a kereskedelemről. Veuger megjegyezte, hogy Trump első elnöki ciklusában hasonlóan hajlandó volt győzelmet hirdetni a Kínával, Mexikóval és Kanadával kötött megállapodások esetében is, amelyeket a szakértők szintén szűk hatásúként jellemeztek. „Úgy gondolom, hogy Trump számára a cél valójában az, hogy legyen egy megállapodás, és nem igazán számít, hogy milyen formában valósul meg” – mondta. „Ez azt jelzi, hogy nem olyan nehéz megállapodásra jutni, de azt is, hogy nem sok mozgástér van a változtatásokra.”
A csütörtöki bejelentések különösen éles bírálatokat váltottak ki az amerikai autógyártóktól, akik megjegyezték, hogy a tervek miatt az Egyesült Királyságban gyártott autók olcsóbbak lettek importálni, mint sok, Mexikóban és Kanadában gyártott modell. Más elemzők ironikusnak találták, hogy az elnök figyelmen kívül hagyja azokat a megjegyzéseket, amelyek szerint a vámok emelik a dollár árát, miközben egyetértene az ultra-gazdagok, például Rolls-Royce-ok és Bentley-k importvámjának csökkentésével, amelyek brit cégek. A National Cattlemen’s Beef Association üdvözölte az egyezséget, de más, a mezőgazdasági termelőket képviselő csoportok, amelyek Trump politikai bázisának kulcsfontosságú részét képezik, szűkszavúak voltak. Az American Farm Bureau Federation „fontos első lépésnek” nevezte a megállapodást, de megjegyezte, hogy „több munkára van szükség”.
A republikánusok, akik hagyományosan a szabadkereskedelem pártján állnak, gyorsan ünnepelték az eredményt. Adrian Smith, Nebraska republikánus képviselője, aki a kereskedelmi albizottság elnöke, a BBC-nek azt nyilatkozta, hogy „örömmel” fogadta az első kereskedelmi megállapodást. „Ez jelentős lépés az amerikai termékek külföldi piacokra való bejutásának akadályainak megszüntetése felé, és a baráti ellátási láncok kialakítása érdekében” – mondta, megdicsérve az adminisztrációt a gyors tárgyalásokért, bár megjegyezte, hogy örül, hogy a megállapodás részletei még mindig tárgyalás alatt állnak „a további aggályok kezelésére”.
Paul Ashworth, a Capital Economics észak-amerikai fő közgazdásza ügyfeleinek írt levelében arra figyelmeztetett, hogy a bejelentés a Fehér Házban „növekvő kétségbeesést” jelez, hogy csökkentsék a vámokat, mielőtt azok jelentős gazdasági károkat okoznának. Azonban ezek a gazdasági kockázatok nem az Egyesült Királyságból, hanem Kínával való kapcsolatból származnak, amely tavaly több mint 400 milliárd dollár értékű árut küldött az Egyesült Államokba, ami több mint hatszorosa az Egyesült Királyság által küldött mennyiségnek. Trump folyamatosan emelte a kínai termékek importvámját legalább 145%-ra, ami arra késztette Pekinget, hogy viszonozza ezt az amerikai árukra kivetett vámokkal. Az Egyesült Államok és Kína közötti kereskedelmi forgalom drámaian csökkent a múlt hónap óta, aggodalmakat ébresztve, hogy a vámok nemcsak az árakat emelik meg, hanem hiányokat is okozhatnak.
A két fél a hétvégén tartja első tárgyalásait, de hogy mi fog kisülni belőle, az még nem világos. Eközben Trump 90 napos szünetet hirdetett meg a legmagasabb vámok egy részére, amelyeket a múlt hónapban jelentett be olyan partnerek, mint az Európai Unió, Vietnam és Kambodzsa. A közelmúltban Trump türelmetlennek tűnt, amikor az újságírók a kereskedelmi tárgyalásairól kérdezték. „Mindenki azt kérdezi, ‘Mikor, mikor, mikor fogsz aláírni megállapodásokat?’” – mondta. „Bárcsak abbahagynák… a kérdezést.” De úgy tűnik, hogy ez a brit megállapodás nem lesz az, ami megnyugtatja kritikáit.
Ezeket is érdemes megnézni
Kolumbia szélfarmjai: ígéretek és kihívások az őslakosok számára
Britanniáé a költség, hogy részt vehessen az EU védelmi programjaiban
